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XE 레이아웃 카메론 XE LAYOUT CAMERON XE1.8.3

변속기 재생관 개선사항을 알 수 있습니다.


2011-12-10 03:48 조회 수 9634 댓글 수 0

 

1. 파우더 클러치 재생품

1) 정의 : 마티즈CVT 차량에 사용되는 전자 파우더 클러치 불량품을 재제조 하여 다시 사용하는 기술

 

2) 파우더 클러치 불량시 증상

  - 시동ON 상태에서 변속 레버 작동이 빡빡하거나 D, R레인지 선택시 심한 소음과 함께 걸림 현상 발생

  - 주행시 공회전 및 주행 불가 상태

 

3) 재생 파우더 사용시 장점

  - 신품 파우더의 경우 환율 변동에 따라 가격 차이가 발생하지만 높은 부속대로 인한 정비비용 부담

  - 재생 파우더의 경우 외관의 청결도 차이외에 성능에는 신품과 큰 차이가 없으며, 가격 또한 절반 수준임으로 정비비용 절약 가능

 

 

2. 전자파우더 작동 방식

 

1) 전자 마그네틱 파우더 클러치 : 전자 마그네틱 파우더 클러치는 드라이브 플레이트에 볼트로 고정되어 있으며, 변속기 입력축과 연결되어 있는 로터, 드라이브 플레이트와 연결된 클러치 하우징의 요크 및 코일 등으로 구성되고 있고, 기관회전속도, 가속페달개도, 차속등을 입력 신호로 하여 CVT 컨트롤러에 의해 그 체결력을 제어한다. 전자 마그네틱 파우더 클러치는 운전 조건에 따라 R, D, Ds(스포츠주행) , P 및 N의 5가지 모드를 가지고 있다.

 

2) 브러시 홀더 : 변속기 케이스 외부에 장착되어 있으며, 브러시 끝 부분이 전자 마그네틱 파우더 클러치의 슬립링에 접촉되어 있어서 CVT 컨트롤러에서 전송되는 전류를 전자 마그네틱 파우더 클러치에 전달하는 역할을 한다.

 

3) 전후진 전환기구 : 입력축에 설치되어 있으며, 싱크로메시식으로 이루져 셀렉트 레버와 케이블 및 링크 장치로 연결되어 전진 및 후진을 수동으로 전환할 수 있다.

 

4) 2웨이 프리러닝 클러치 : 무단 변속기의 동력 전달 계통은 차량 발진시에 사용되는 부동력 전달 계통과 일반 주행시 사용되는 주동력 전달 계통이 있으며, 이러한 동력을 전환해 주는 장치가 2웨이 프리러닝 클러치이다. 클러치의 입력축과 출력축의 속도차에 따라 동력을 전달하며, 프리러닝 클러치 상태가 되면 주 동력 계통으로 동력이 전달된다. 2웨이 프리러닝 클러치는 스위칭 플레이트를 두어 전진과 후진의 두방향으로 동력을 전달한다.

 

5) 입력축 풀리 : 1차 풀리라고도 하며, 고정 풀리와 축 위를 이동하는 가동 풀리로 구성되어 있다. CVT 컨트롤러에 의해 제어를 받는  DC 모터에 의해 가동 풀리가 이동함으로서 풀리의 폭이 변화된다. 이에 따라 건식 벨트가 풀리의 상하로 이동하여 벨트의 지름이 변화되어 무단 변속이 이루어진다.

 

6) 출력축 풀리 : 2차 풀리라고도 하며, 입력축 풀리 폭의 변경에 따라 풀리의 폭이 바뀌어진다. 출력축 풀리의 가동 풀리 뒤편에 있는 스프링과 토크 캠의 작동에 의한 벨트의 추력에 의해 벨트가 미끄러지지 않고 동력을 전달하게 된다.

 

7) DC모터 : K모터는 무단 변속 제어를 하기 위해 기관 회전 속도, 스로틀 밸브의 개도량, 차속 센서 및 스위치의 신호 등을 감지한 CVT 컨트롤러에 의해 구동된다. K 모터의 회전량은 액추에이터 기어를 통해 입력축 풀리의 가동 풀리를 축방향으로 슬라이딩시켜 풀리의 폭을 변경시켜 무단 변속을 한다.

 

8) 액추에이터 기어 : K 모터와 입력축 풀리 사이에 위치하며, 입력축 풀리의 가동 풀리를 이동 시켜 무단 변속을 가능하게 한다.

 

9) 센서 및 스위치류

ⓐ 입력축 풀리 회전 센서 : 변속기 케이스에 장착되어 있는 입력축 풀리 회전 센서는 이력축 풀리의 회전 속도를 검출하며, 전자 픽업 자석의 무접점 센서로서 영구 자석과 코일로 구성되어 있다.

ⓑ 출력축 풀리 회전 센서 : 변속기 케이스에 장착되어 있는 출력축 풀리 회전 센서는 출력축 풀리의 회전 속도를 검출하며, 저자 픽업 자석의 무접점 센서로서 영구 자석과 코일로 구성되어 있다.

ⓒ 풀리 포지션 센서 : 입력축 풀리의 가동 풀리 측면에 설치되어 있으며, 가동 풀리의 이동량을 감지하여 신호를 CVT 컨트롤러로 전송한다. CVT 컨트롤러에서 DC 모터를 제어함에 따라 액추에이터 기어가 구동하면 가동 풀리가 축방향으로 이동되며, 이 이동값은 풀리 포지션 센서 내부의 로드가 움직임으로서 변화된 저항값이 CVT 컨트롤러로 전송되어 변속비를 검출한다.

ⓓ P/N 스위치 : PAJ스위치는 변속기 케이스에 장착되어 있으며, 운전자가 선택한 셀렉터 레버의 상태를 CVT 컨트롤러에 전달해 주는 일종의 매개체 역활을 하는 스위치이다.

ⓔ 브레이크 스위치 : 주 브레이크 신호를 CVT 컨트롤러에 전송하며,  CVT 컨트롤러는 크리프 상태와 같이 전자 마그네틱 파우더 클러치를 제어하는 신호로 사용한다.

ⓕ 주차 브레이크 스위치 : 주차 브레이크 신호를 CVT 컨트롤러에 전송한다. 주차 브레이크 신호는 무단 변속기 결함 코드를 소거하는 기능을 한다.

 

3. 파우더 클러치 교환 사례 보기 : http://www.haedongauto.com/index.php?mid=d_maintenance&category=52667448

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