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XE 레이아웃 카메론 XE LAYOUT CAMERON XE1.8.3

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주행거리(Km) 124000
엔진형식 가솔린
배기량(cc) 3300
변속기 유형 자동6단
차량년식 2009.03
거주지역 대전광역시
방문경로 네이버 검색

안녕하세요.

대전에 미션관련해서 정비할 만한 곳이 없어 이곳에 문의 드립니다;


우선 미션오일은 교환하였고 엔진관련 정비도 완전히 다 마친상태입니다.

출력도 정상적으로 나오고 다 좋습니다.


그런데 미션이 특히 겨울에 P단에 있는 상태에서 아침 첫 시동을 걸면 순간 움찔 하는 충격이 딱 한 번 옵니다.

이 증상이 항상 있는 것은 아니고 아주 한 번씩 있었습니다.


현재는 날이 따뜻해지면서 해당 증상은 겪기는 좀 어렵습니다.

그리고 두번째는 냉간시 예열을 짧게 하고서 P에서 D로 바로 변속하면 쿵 하는 충격이 옵니다.


반면 예열을 좀 길게하고 거의 1000rpm가까이 떨어진 상태에서 변속하면 변속충격 느끼기 어렵습니다.

그리고 이것도 아주 가끔 나오는 증상이긴하나 냉간시 D 또는 R에 놓고 주차장에서 엑셀을 살살 밟아서 주행을 시작하려고 하면 뭔가 꿀렁꿀렁? 하듯 이동하는 느낌이 좀 납니다..

rpm 좀 올려서 밖에 나오면 꿀렁임은 금세 사라지긴 합니다..


또 약간 아주 살짝 오르막인 도로를 가속하지 않고 엑셀을 유지한채 달리면 락업이 걸리는데 락업이 걸린 상태에서 쭈욱 갈때 엑셀에서 진동이 좀 많이 발생합니다..

대부분 약간의 오르막길을 락업클러치가 걸린 상태에서 가속하거나 그럴 때 미션의 진동이 엑셀패달쪽으로 오는 것 같습니다..


그런데 이것도 열을 한참 받은 상태에서는 좀 덜합니다. 그러나 진동은 여전히 있긴 있습니다.

엔진의 진동인가 싶어 주차 후 P단에 놓고 엑셀링을 해서 rpm을 올려보았지만 정차시엔 전혀 엑셀패달에 진동이 안올라옵니다..


인터넷 검색을 한참 해보니 09년에 적용된 초기형 파워텍 6단 미션에서 유온센서 관련 고장이 많다고 사례가 나오더군요..

위에 말씀드린 증상이 유온센서에 의한 증상에 해당하는지도 궁금합니다.


아니면 최근에 미션오일을 순환식으로 교환을 했는데 기사님이 오일레벨링을 따로 해주지는 않았습니다.

그냥 순환식 기계로 오일 돌리고 깨끗해져서 기계빼고 끝났습니다.


제가 알기로는 미션오일팬 쪽 코크를 열어서 자연낙하 시켜서 레벨링을 하는 것으로 알고 있는데 이 과정이 없었습니다.

오일양이 제대로 안 맞아도 위 증상이 나올 수 있는지..?


만약 유온센서일 확률이 없다고 하면 어떤 부분을 수리해야할지 문의드립니다..


증상을 정리하자면..


1. 추운 날 냉간시 최초 시동시 쿵 한 번 충격

2. 냉간시 예열을 짧게 한 후 P~D로 변속하면 충격 옴

3. 주차장에서 서서히 나올 때 또는 주행 후 주차시 후진 또는 전진 하려고 하면 꿀렁임 느껴짐

4. 약간 오르막에서 락업상태로 주행시 엑셀쪽으로 진동 느껴짐. 완전 열간시에는 조금 덜함


긴 글 읽어주셔서 감사드립니다.

번창하세요..ㅎ


댓글 3

profile

1. 추운 날 냉간시 최초 시동시 쿵 한 번 충격은 엔진 관련 진동으로 보여집니다.


2. P에서 D로 변속시 충격이 발생하는 것은 아마로 파킹 기어가 물려있다가 해제되는 과정에서 오는 충격이 아닐 까 싶은데요 유온센서 고장은 아닌듯 보입니다.


3-4번도 변속기 고장이라도 단정 짓기는 힘들 것 같습니다.

No profile

다른 카센터도 그렇고 여러군대 문의해보니 엔진관련 진동으로 나올 수 있는 현상은 아니랍니다..

이미 스로틀바디도 통으로 신품으로 교체하였고 엔진관련 센서부터 내부 CVVT모듈 전체를 교체해놓은 상황입니다..


그리고 P~D단은 파킹기어가 물리지 않도록 일부러 항상 평지에 주차하고 설령 오르막 주차하더라도 N에서 사이드로 잠궈놓고 브레이크떼서 차가 사이드에 의해 완전히 고정되서 멈춘거 확인하고 P단에 물리고 시동끕니다..


P에서 기어뺄때 충격은 알고 있습니다. 그런 충격은 아닙니다..


만약 말씀하신대로 파킹기어가 물려있다가 해제되는 과정에서 오는 충격이라면 예열을 좀 오래한 경우에는 왜 충격이 발생하지 않는 것인지요..?


엔진계통은 이미 수리를 완전히 다 한 상황입니다..

타이밍체인부터 CVVT앗세이까지 헤드관련해서도 실린더 쪽도 아무이상 없습니다..


좀 장황하게 설명드렸는데 너무 간단하게 답변이 된거 같아서 내용 전달이 관리자님께 잘 된건지 모르겠습니다만...



profile

스캐너에 고장 코드 검출 없고


 간헐적으로 나타나는 고장 현상과


시운전도 해보지 않고 글로서 차량을 진단하는 것은 무리입니다.


상황이 더 심해질 때까지 지켜보거나 변속기 고장이 의심된다고 말하는 업체에서 변속기 앗세이를 교체하시든지 하는 방법 밖에는 없을 것 같습니다.

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