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XE 레이아웃 카메론 XE LAYOUT CAMERON XE1.8.3

변속기에 관한 다양한 정보를 열람할 수 있습니다.



EST는 Electric Shift Transfer의 약자로 선택형 전기식 4륜구동 시스템을 의미한다.
2High, 4High, 4Low 3가지모드로 스위치가 구분되어 있고, 4High에서 4Low 절환시 차속조건이 0KPH(정지상태)에서 자동변속기는 중립일때 변환이 가능하다.
4Low 모드가 선택이 되면 큰 구동력(2.481:1 Torque 증대)을 가지며 차속이 40KPH를 넘지 않아야한다.

 

 

TOD는 Torque On Demend의 약자로 전자식 4륜구동시스템을 의미한다.
Auto, 4High, 4Low 3가지 모드로 스위치가 구분되어있고, Auto 모드에서는 앞/뒤 동력을 도로의조건과 운전자의 의지, ABS/ESP 작동등 여러신호를 받아 0:100~50:50으로 TCCU가 자동 제어한다.
4High에서 4Low 절환시 차속조건이 0KPH(정지상태)에서 자동변속기는 중립일때 변환이 가능하다.
4Low 모드가 선택이 되면 큰 구동력(2.481:1 Torque 증대)을 가지며 차속이 40KPH를 넘지 않아야한다.

 

작동원리(EST)

1. 작동원리는 모든 작동스위치를 절환시키면 그 신호를 TCCU가 받아 시프트모터를 작동시킨다.
이때 모터와 연결된 시프트캠이 회전하면서 2High<->4High 절환시에는 록업포크를 작동시키고, 4High<->4Low 절환시에는 리덕션포크를 작동시킨다. 이포크의작동으로인해 2Hihg, 4High, 4Low가 절환된다. TCCU는 시프트모터에 장착되어있는 MPS의값을 입력받아 모터의 위치를 판단하여 모터의 움직임을 제어하고 구동 체인은 4High와 4Low 선택시 전륜으로 동력을 전달하는 역할을 한다.
2. 2High->4High 스위치로 절환하면 TCCU가 그 신호를 받아 시프트모터를 작동시킨다.
시프트모터와 연결된 시프트캠이 록업포크를 작동시켜 4High가 체결되도록한다.
3. 4High->4Low 스위치로 절환하면 TCCU가 그 신호를 받아 시프트모터를 작동시킨다.
시프트모터와 연결된 시프트캠이 리덕션포크를 작동시켜 4Low가 체결되도록 한다. 리덕션포크와 연결된 리덕션 허브가 유성기어의 연결을 변경시켜 2.481:1의 토크 증대시켜 큰 구동력을 가지도록 한다.

 

 

작동원리(TOD)
Auto, 4High 모드의 작동은 TCCU가 입력받은 여러 센서신호를 통하여 앞/뒤 구동력을 결정하고 EMC Duty 제어를한다.
EMC가 자화되어 EMC 하우징과 다판 클러치 사이에 있는어플라이캠을 동작시키고 캠의 작동에 의해서 다판클러치가 작동하여 앞/뒤 구동력을 0:100~50:50으로 제어 한다.
4Low 모드에서 2.481:1의 입력 토크증대가 발생한다.

 

작동요소(EST)

1. 2High <-> 4High <-> 4Low 절환스위치
A. 각 모드를 절환하기 위한 스위치로 2High, 4High, 4Low 모드를 운전자의 의지에 따라 결정할 수있다.
B. 2High<->4High 사이의 변환은 차속이 80KPH이하에서 언제든지 가능하지만 2High<->4Low, 4High<->4Low 사이의 변환은 차속이 3KPH이하(차량정지)에서 가능하고, 자동변속기의 TCU에서 CAN 통신에서 중립신호를 받아야 가능하다.
 
2. MPS(Motor Position Sensor): 모터 포지션 센서
A. 모터 포지션 센서는 시프트모터 내부에 장착되어있고, 마그네틱 필드 센서(Magnetic Field Sensor) 타입으로 원형자석이 회전하면서 발생되는 자기장에 의해서 모터포지션을 인식한다. 센서와 원형자석은 일체형으로 각도가 캘리브레이션 되어있으므로 시프트 모터와 TCCU를 분리하면 기준점이 변하기 때문에 절대 분리해서는 않된다.
 
3. 시프트 모터
A. TCCU의 신호를 받아 2High<->4High<->4Low로 절환을 가능하게 한다. 내부 회로에 N-채널 MOSFET 2개와 P-채널 MOSFET 2개로 구성이 되어있고, TCCU는 이 MOSFET를 제어하여 모터의 회전을 제어한다.

* MOSFET는 Metal-Oxide-Semiconductor. Field-Effect-Transistor의 약자로, 전계효과형이라고 불리는 트랜지스터의일종. 고주파특성이 우수하고, 전력용으로 사용된다.

4. 자동변속기 중립 신호
A. 4High에서 4Low로 절환하기 위한 조건으로 TCU에서 CAN 통신으로 중립신호를 받아야 한다.
 
5. 지시등 및 경고등
A. 운전자의 스위치 선택에 따라 계기판에 지시등이 각각 점등 된다. 2High 모드 주행시에는 계기판에 지시등이 없다. 시스템의 고장이 발생되면 경고등이 차량의 계기반(Cluster)에 표시되어 운전자에게 고장임을 알려준다. 차량의 계기반의 지시등은 TCCU의 CAN통신신호를 받아 계기반(Cluster)에서 제어한다.
B. 2High<->4High<->4Low 절환중에는 4WD 지시등이 점멸하며,절환이 완료되면 지시등이 점등된다. 만일 절환이 완료되지못하는 경우 지시등이 느리게 점멸된다.
 
작동요소(TOD)

1. Auto <-> 4High <-> 4Low 절환스위치
각 모드를 절환하기 위한 스위치로 Auto, 4High, 4Low 모드를 운전자의 의지에 따라 결정할 수 있다.
A. Auto<->4High 사이의 Shifting 은 차속이 80KPH이하에서 언제든지 가능하지만 Auto<->4Low, 4High<->4Low 사이의 Shifting은 차속이 3KPH이하(차량정지)에서 가능하고, 자동변속기의 TCU에서 CAN 통신으로 중립신호를 받아야지만 가능하다.
B. CAN 통신으로 전/후차속을 받아 전/후륜의 프로펠라 회전속도와 속도차이를 TCCU가 자체 계산하여 구동력 배분량을 결정하는 기준신호가 되며 주행 및 노면상태에 따라 EMC 듀티를 제어하여 전륜의 구동력을 최적으로 제어한다.
 
2. MPS(Motor Position Sensor) : 모터포지션 센서는 시프트 모터 내부에 장착되어 있고, 마그네틱필드센서(Magnetic Field Sensor) Type으로 원형자석이 회전하면서 발생되는 자기장에 의해서 모터포지션을 인식한다. 센서와 원형자석은 일체형으로 각도가 캘리브레이션 되어있으므로 시프트모터와 TCCU를 분리하면 기준점이 변하기 때문에 절대 분리해서는 않된다.
3. APS(Accelerator Position Sensor : TPS ) : 신호
A. 가속시 출력되는 APS(TPS) 신호를 CAN 통신으로 TCCU가 받아 가속성능을 향상시키기 위하여 앞/뒤의 구동력 제어를 한다.
 
4. 시프트 모터
A. TCCU의 신호를 받아 Auto<->4High<->4Low로 절환을 가능하게 한다. 내부 회로에 N-채널 MOSFET 2개와 P-채널 MOSFET 2개로 구성이 되어있고, TCCU는 이 MOSFET를 제어하여 모터의 회전을 제어한다.

* MOSFET는 Metal-Oxide-Semiconductor. Field-Effect-Transistor의약자로, 전계효과형이라고 불리는 트랜지스터의 일종. 전력용으로 사용.
앰프의 출력단에 사용되는 것이 파워 MOSFET로, 발열이 적고 저왜곡률이 특징.
5. 자동변속기 중립 신호
A. 4High에서 4Low로 절환하기 위한 조건으로 TCU에서 CAN 통신으로 중립 신호를 받아야 한다.
 
6. EMC(Electronic Magnet Clutch) 코일
A. EMC 코일의 기능이 EST방식과 다르게 EMC 자화의 정도에 따라 전륜으로 전달되는 구동력이 달라진다. TCCU는 여러 센서신호(CAN 통신)를받아 듀티를 제어하여 자동차를 가장 안정적으로 제어한다. 듀티 기본 주파수는 200Hz이며 100% 일경우 +12V, 0%일 경우 0V이다.
 
7. 지시등 및 경고등
A. 운전자의 스위치 선택에 따라 계기판에 지시등이 각각 점등 된다. Auto 모드 주행시에는 계기판에 지시등이 없다. 시스템의 고장이 발생되면 경고등이 차량의 계기반(Cluster) 중앙에 표시되어 운전자에게 고장임을 알려준다. 차량의 계기반의 지시등은 TCCU의 CAN통신신호를받아 계기반(Cluster)에서 제어한다.
B. Auto<->4High<->4Low 절환중에는 4WD 지시등이 점멸하며,절환이 완료되면 지시등이 점등된다. 만일 절환이 완료되지못하는 경우 지시등이 느리게 점멸된다.
 
8. 브레이크 시스템과의 연동(Interface)
-  Auto,4High 모드에서는 브레이크 시스템(ABS/ESP)의 신호를우선으로 작동되며, 4Low에서는 연동되지 않는다.

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