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XE 레이아웃 카메론 XE LAYOUT CAMERON XE1.8.3

변속기에 관한 다양한 정보를 열람할 수 있습니다.



■ 변속기(transmission)
트랜스미션은 전달, 전송, 변속장치의 뜻. 변속기는 클러치와 추진축 또는 클러치와 종감속 기어장치 사이에 설치되어 엔진의 동력을 자동차의 주행 상태에 알맞도록 회전력과 속도를 바꾸어 구동 바퀴에 전달하는 장치로 수동 변속기(manual transmission)와 자동 변속기(automatic transmission)가 있다. 변속기는 단계없이 연속적으로 변속되고 조작하기가 쉬우며, 민속(敏速), 확실, 정숙하게 이루어져야 한다. 또한 전달효율이 좋고 고장이 없으며 다루기가 쉬워야 한다.


■ 구동력(traction force)
트랙티브는 당기는, 견인하는. 포스는 임, 에너지, 억지로 떠밀고 나가다의 뜻, 자동차의 구동력은 구동 바퀴가 자동차를 미는 힘 또는 당기는 힘으로 구동력을 변화시키려면 축에 가해지는 회전력을 변화시켜야 한다.


■ 점진 기어식(progressive gear type)
프르그레시브는 전진하는, 진보적인의 뜻. 점진 기어식은 주행중 제1속에서 톱기어로 톱기어에서 제1속으로 변속할 수 없는 형식이다.


■ 섭동 기어식(sliding-mesh type)
슬라이딩은 미끄러지는, 이동하는, 변화하는. 메시는 맞물리다, 맞물다의 뜻. 섭동 기어식은 1832년 영국인 제임스(W. H. James)가 발명한 것으로 주축상의 스플 라인에 슬라이딩 기어가 설치되어 있으므로 슬라이딩 기어를 변속 레버로 이동시켜 부축의 해당 기어에 자유로이 물리게 된 형식. 구조가 간단하고 다루기가 쉬우나 변속시에 더불 클러치를 사용하여 하며, 소음을 발행하는 단점이 있다.


■ 동기 물림식(synchro-mesh type)
싱크로메시는 기어가 동시에 맞물리는 장치의 뜻. 동기 물림식은 서로 물리는 기어의 원주 속도를 강제적으로 일치시켜 이의 물림을 쉽게 한 형식으로 콘스턴트로드 형식과 이너셔 록 형식이 있다.

 

■ 상시 물림식(constant-mesh type)
콘스턴트는 불변의, 끊임없이, 계속하다는 뜻. 상시 물림식은 주축 기어와 부축 기어가 항시 물린 상태로 회전하며, 변속 레버를 이용하여 주축상의 스플라인에 설치되어 있는 도그 클러치(dog clutch)를 주축 기어와 물리게 하여 회전력을 출력축(주축)에 전달한다. 기어 파손이 적고 도그 클러치의 물리는 폭이 좁기 때문에 변속 조작이 쉬우면 구조가 간단하다.

 

■ 콘스턴트 로드 형식(constant load type)/일정 부하형
콘스턴트는 불변의, 끊임없이, 계속하는. 로드는 하중, 부하의 뜻. 콘스턴트 로드 형식은 싱크로나이저 허브를 변속 레버로 이동시켜 부하를 줌으로써 동기되지 않은 상태로 무리한 변속이 가능한 형식으로 일정 부하형이라고도 한다.

 

■ 이너셔 록 형식(inertia lock type)/관성 고정형
이너셔는 관성, 타성, 탄력. 록은 맞물려서 움직이게 하다, 붙잡다의 뜻. 이너셔록 형식은 동기되지 않으면 기어가 물려지지 않으므로 변속이 정숙하게 이루어지는 형식으로서 관성 고정형이라고도 한다. 클러치 페달을 밟고 변속 레버로 싱크로 나이저 허브를 이동시켜 싱크로나이저 링을 기어의 콘(cone)부에 압착시키므로 동기작용(원주속도를 일치시키는 작용)이 되어 변속이 이루어진다.

 

■ 싱크로나이저 허브(synchronizer hub)/클러치 허브(clutch hub)
싱크로나이저는 동시성을 가지게 하다, 동시에 일어나게 하다. 허브는 활동의 중심, 중추의 뜻. 싱크로나이저 허브의 안쪽은 주축의 세레이션에 끼워져 조정되고 3개의 홈에 싱크로나이저 키가 끼워지며, 바깥 둘레의 스플라인에 슬리브가 설치된다. 또한 싱크로나이저 허브를 클러치 허브라고도 한다.

 

■ 싱크로나이저 슬리브(synchronizer sleeve)/클러치 슬리브(clutch sleeve)
슬리브는 둘러 씌우는 관의 뜻. 싱크로나이저는 변속 레버에 의해 전후 방향으로 미끄럼 이동하여 기어 클러치 역할을 한다. 싱크로나이저 슬리브는 싱크로나이저 허브의 스플라인에 설치되고 슬리브 바깥 둘레의 홈에는 시프트 포크가 설치된다.

 

■ 싱크로나이저 링(synchronizer ring)
싱크로나이저 링은 안쪽면에 나사산을 만들고 기어의 콘 부에 끼워져 변속시에 싱크로나이저 키에 의해 압착되어 동기작용을 한다.

 

■ 싱크로나이저 키(synchronizer key)/시프팅 키(shifting key)
키는 쇠를 잠그다, 그때 그때의 분위기에 맞추다. 시프팅은 이동하는, 이전하는, 위치를 올ㅁ기는의 뜻. 싱크로나이저 키는 싱크로나이저 슬리브를 공정하여 기어물림이 빠지지 않게 하는 역할을 한다. 싱크로나이저 허브 3개의 홈에 끼워져 싱크로나이저 스프링에 의해 항상 싱크로나이저 슬리브 안쪽면에 압착되어 있다. 또한 변속 레버에 의해 슬리브를 이동시키면 싱크로나이저 키도 이동되어 싱크로나이저 링을 기어의 콘부에 압착시킨다.

 

■ 싱크로메시(synchromesh)
주행중에 기어 제인지를 할 경우, 감속기가 다른 기어로는 기어의 원주 속도가 틀리기 때문에 부드럽게 물리지 않는다. 그러므로 무리하게 치합 시키면 드르륵 거리는 소리가 나서 기어를 손상함. 따라서 감속비가 다른 기어가 물리기 전에 콘 클러치의 원판으로 마찰을 일으켜 회전 속도를 일치시키고 나서, 부드럽게 물리도록 고안된 기구를 말함. 현재 승용차용에서는 기어가 상시 물리도록 고안된 기구를 말함. 현재 승용차용에서는 기어가 상시 물려 있고, 그것에 힘을 전달하는 클러치 기어에 싱크로메시 기구가 설치되어 있다. 동기시키는 방식에 따라 이너셔 록 타입과 콘스턴트 로드 타입으로 되어 있다.

 

■ 직접 조작 기구 (direct control system)/플로 시프트(floor shift)
운전석 옆의 바단(floor)에 시프트 레버(변속 레버)가 장착된 타입의 변속기 조작 방식. 시프트 레버가 직접 변속기에 장착되어 있는 다이렉트 타입과 링크와 연결되어 있는 리모트 컨트롤 타입이다.

 

■ 원격조작기구(remote control system)/칼럼시크트(column shift)
시프트 레버(변속 레버)가 핸들(스티어링)의 기둥(칼럼)에 설치되어 있는 것. 핸들로부터 그다지 손을 멀리 떼지 않고도 기어 변환을 할 수 있는 장점이 있음. 또한, 앞 좌석을 벤치 시트로 하여 3인용으로 할 때 밑판의 위쪽에 방해물이 없으므로, 트럭 등에는 현재도 사용되고 있음. 클러치 시프트에 대한 반대어.

 

■ 매뉴얼 시프트(manual shift)
기어의 선택을 수동으로 하는 것. 매뉴얼은 수동, 시프트는 기어를 바꾸는 동작이다. 손으로 변속할 필요가 없는 오토매틱 시프트의 반대 말도 사용됨.

 

■ 기어 박스(gear box)
변속기. 미국에서는 기어 케이스 또는 트랜스미션이라고 부르지만, 영국에서는 트랜스미션이라고 하면, 변속기만 아닌 클러치로부터 파이널 드라이브까지의 동력전달장치 전체를 가리키는 것이 보통.

 

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