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XE 레이아웃 카메론 XE LAYOUT CAMERON XE1.8.3

변속기에 관한 다양한 정보를 열람할 수 있습니다.



 

1. 제어장치 선택(차종에 따른 다름)

- 엔진제어

- 자동변속기 제어

- 제동제어(ABS/VDC)

- 에어백

- ADP 컨트롤 유닛

- 파워스티어링

- PAS 컨트롤 유닛

- 오토헤드램프레벨링

- 바디컨트롤 모듈(BCM)

- 컴비네이션 미터

- IPDM

- SMART CARD

 

2. 스캔장비 진단 항목

 자기진단

 엔진 및 변속기에 대한 자기진단 결과

 서비스데이터

 각 센서와 엑츄에이터 및 TCU 제어 상태 표시

 엑츄에이터구동

 각 엑츄에이터 작동상태 이상 유무 확인

 시스템 사양정보

 차종별 시스템 사양을 출력

 

3. 자기진단 실시요령

- 변속레버가 "P" 혹은 "중립" 상태에 위치하고 있는지 확인한다

- 차량은 정지상태로 하며 필요시 엔진을 ON시키거나 Key ON 상태를 유지한다

 

4. 고장코드의 삭제

- 자연소거 : 최신 자기진단 코드가 기억된 시점에서부터  ATF 온도가 상승해서 50℃에 도달한 횟수가 200회가 되면 기억하고 있는 자기진단 코드번호를 전부 소거한다.

- 강제소거 : 밧데리 터미널을 15초이상 탈거

- 진단장비를이용한 소거 조건

① IG KEY ON

② 엔진 회전수 검출무(시동이 걸리지 않은 상태)

③ 차속 센서로부터 검출무(차량 정지 상태)

④ 출력축 속도센서로부터 검출무(차량정지 상태)

 

5. 고장코드 표시 순서

- 페일세이프 항목(TCU로 부터 변속 고정에 대한 코드), 자기진단 항목순으로 표시되며 각 항목의 고장이 복수일 경우 코드순으로 반복

- 고장 항목 기억 : 자기진단 항목은 8개, 페일 세이프 항목은 3개가 기억된다. 기억가능한 개수를 초과했을 때는 자기진단 항목, 페일 세이프 항목이 공히 발생된 순으로부터 오래된 것을 소거하야 새로운 코드를 기억한ㄷ. 동일 코드의 기억은 1회만 한다.

 

6. 자기진단 조건 및 처치 내용

TCU, 각종센서, 엑츄에이터 등에 고장이 발생한 경우 주행불가 상태를 방지하고 또한 운전자가 오조작을 한 경우에도 탑승자와 차량을 안전하게 한다(Fail Saft 기능)

고장부위

내용

고장판정조건

처치

코드

유온센서

 

단선/단락

1)RPM>2000이고, PG-B>1000의 상태를 10분 누적한 시점

에서 검출전압이 4.57V 이상인 상태를 1초 이상 지속

2)또는 IG-KEY ON후 유온센서 고장코드 P0713이 기억

되어 있을때 유온센서 전압 4.57V 이상을 1초이상 지속

 IG-KEY OFF까지 학습제어 및

 INTELLIGENT-SHIFT를 금지하고

 유온을 80℃로 간주한다.

P0713

접지측단락

검출전압이 0.49V 이하를 1초이상 지속

P0712

인히비터

스위치

단선/접지측

단락

무입력 상태를 30초 이상 지속시

 전(箭) 신호로 제어한다.

P0707

접지측단락

/ 배선단락

레인지 신호가 2종류 이상 입력상태 30초 이상 지속

P0708

 

인히비터 스위치 신호

① TCU 리셋후 인히비터 스위치에서 복수의 신호를 동시에 검출한 경우 및 신호를 검출하지 않은 경우는 전체 솔레노이드를 ON한다.(3속 유지 상태)

② 인히비터스위치로 부터 신호를 검출하지 않는 경우 및 복수의 신호를 동시에 검출한 경우는 그 상태로 되기 직전의 신호로 제어를 계속할 것. 그 후 정상으로 복귀 후의 검출신호를 근거로 제어할 것.

③ P-D, R-D 및 D-R시는 N신호를 검출하지 않아도 N-D 또는 N-R 변속으로 인정할 것

④ "N" 및 "D" 동시 입력시는 "N" 레인지로 판단

⑤ N-R SHIFT 판단은 MAIN 주기(8ms)마다 행함

⑥ P, R, N, D 레인지 신호가 없고 스포츠 모드 셀렉터 스위치 ON시는 D 레인지 스포츠모드로 판정한다. 즉, D 레인지를 거친 것으로 판단하여 스포츠 모드를 허용한다(스포츠 모드 차량만 해당)

 

고장부위

내용

고장판단조건

처치

코드

솔레노이드

밸브

단선/

접지측

단락

A/T릴레이 전압 10V이상(정상)이고 변속제어 중 이외

에서 단선 또는 접지측 단락 상태를 320ms 이상 지속

(단선 or 접지측 쇼트란 : 솔레노이드 단자 전압이 3V

이하인 상태를 말함)

A/T릴레이 OFF

(3속 고정)

 P0750 : LR

 P0755 : UD

 P0760 : 2ND

 P0765 : OD

 P0770 : RED

A/T 릴레이 전압 10V이상(정상)이고 비직결 또는 완전

직결 중에서 단선 또는 접지측 단락 상태를 320ms 이상

지속(단선 or 접지측 쇼트란 : 솔레노이드 단자 전압이

3V 이하인 상태를 말함)

 P0743 : DCC

동기불량

각단별

동기불량

A/T 릴레이 전압 10V 이상, 유온>-23℃, 해당 변속단으로

변속 완료 후 2총 이후에 엔진회전수 > 450RPM, PG-B>

350RPM(1속, 후진) 500RPM(2속), 900RPM(3속, 4속, 5속)

이며, 입력축 회전수가 0RPM이 아닌 상태 및 인히비터

스위치에서 복수동시 입력 또는 무입력 상태가 아닌 상

태에서 입력축 회전수-출력축 회전수(변속단 연산후)가

200RPM이상의 오차를 1초 이상 지속시

좌측 조건 성립 1회에서 고장

코드 출력하고 4회에서 A/T

릴레이를 OFF한다(3속 고정)

 P0731 : 1속

 P0732 : 2속

 P0733 : 3속

 P0734 : 4속

 P0735 : 5속

 P0736 : 후진

브레이크

스위치

단선/단락

PG-B>240RPM인 상태에서 브레이크 신호 ON상태를

5분 이상 지속

IG-KET OFF까지 학습제어 및

INTELLIGENT SHIFT 금지

 P0703

 

솔레노이드 관련 고장 및 각 단 동기불량 고장이 발생시 다른 고장은 검출하지 않는다

입력축, 출력축 센서의 고장시 솔레노이드 밸브 고장은 검출하지 않는다.

 

고장부위

내용

고장판정조건

처치

코드

입력축

속도센서

(PG-A)

단선/단락

(접지)

전진레인지(D,4,3,2,L,스포츠)에서 차속 센서로 부터의

검출 차속이 30Km/h 이상이고, 무입력 상태를 1초 이상

지속(단, 1속 또는 2속이고 엔진회전수가 2600RPM이하

이면 제외함. 또한 극저온 모드시는 검출하지 않음)

판정조건 성립 1회에서 고장코드

출격하고 4회에서 변속단을 유지

(D,3단시 : 3속유지

2,L단시 : 2속유지)

단, 변속레버에 의한

2-3, 3-2변속은 실시함

P0715

출력축

속도센서

(PG-B)

전진레인지(D,4,3,2,L,스포츠)에서 차속 센서로 부터의

검출 차속이 30Km/h 이상이고, 차속센서로부터의 검출

차속에 대해서 50%이하로 된 상태를 1초 이상 지속시

(단, 1속 또는 2속이고 엔진회전수가 2600RPM 이하이

면 제외함. 또한 극저온 모드시는 검출하지 않음)

P0720

댐퍼

클러치

시스템이상

직결돌입 제어중 듀티율이 100%로 된 상태를 4초이상

지속시(4초 이상을 100%로 제어해도 직결상태가 되지

않은 상태)평상시 약 35%-70% 정도로 댐퍼클러치 작동

촤측 조건 성립 1회에서 일단 비

직결화, 좌측 조건을 4회 검출한

시점에서 시동OFF 까지 비직결화

시 고장코드 출력

P0740

댐퍼클러치

고착

아래 조건을 10초 이상 연속해서 만족할 경우 고장판정

① 전진레인지(D,4,3,2,L,스포츠)

② 제 1회째의 직결 제어 개시까지의 기간이거나, 

직결 해제 지령으로 부터 5초 이상 경과한 후에 비직결 상태

인 경우

③ TPS전압 > 1.5V

④ PG-B > 1000RPM

⑤ 엔진회전수-입력축속도 회전수 < 5RPM

(댐퍼클러치 해제시 5초 후에야 해제되거나 해제 불가)

A/T

릴레이

단선/단락

(접지)

릴레이 ON 지시로부터 500ms 경과 후 릴레이 출력 전압

< 7V인 상태를 100ms 이상 지속한 경우. 단, 배터리 전압

이 9V보다 낮을시 검출하지 않는다

A/T 릴레이 OFF

(3속고정)

P1723

 

7. CAN통신 불량에 따른 TCU 해당사항

고장부위

내용

고장판정조건

처치

코드

CAN통신

불량

TCU불량

TCU측

단선/단락

① 3속 고정 상태 아님

② PG-A, PG-B 고장 상태 아님

③ 배터리 전압 10V 이상

④ 엔진회전수는 정상

위 조건을 만족한 상태에서 CAN통신 유니트로 부터 CAN 통신 불량이라고 인식한 경우

1) TCU의 모든 송신 및 수신의 통신 중단

2) -INTELLIGENT SHIFT금지

- 유압제어 학습금지

- 토크 리덕션 금지

- 댐퍼 직결 금지

3)  TPS : 2.5V(50%)

엔진부하 : 70%

엔진회전수 : 3000RPM

수온온도 : 80℃

에어컨신호 : OFF

TCS 변속 금지요구 없음

P1630

CAN통신

불량

TCU불량

TCU측

단선/단락

① 3속 고정 상태 아님

② PG-A, PG-B 고장 상태 아님

③ 배터리 전압 10V 이상

④ 엔진회전수는 정상

위 조건을 만족한 상태에서 ECU 정보를 1.58초 연속 검출하지 않을 때

1) TCU의 모든 송신 및 수신의 통신 중단

2) -INTELLIGENT SHIFT금지

- 유압제어 학습금지

- 토크 리덕션 금지

- 댐퍼 직결 금지

3)  TPS : 2.5V(50%)

엔진부하 : 70%

엔진회전수 : 3000RPM

수온온도 : 80℃

에어컨신호 : OFF

TCS 변속 금지요구 없음

P1631

CAN통신

불량

CAN통신회로

이상

① 3속 고정 상태 아님

② PG-A, PG-B 고장 상태 아님

③ 배터리 전압 10V 이상

④ 엔진회전수는 정상

위 조건을 만족한 상태에서 CAN 통신 이상을 1초이상 연속 검출

1) TCU의 모든 송신 및 수신의 통신 중단

2) -INTELLIGENT SHIFT금지

- 유압제어 학습금지

- 토크 리덕션 금지

- 댐퍼 직결 금지

3)  TPS : 2.5V(50%)

엔진부하 : 70%

엔진회전수 : 3000RPM

수온온도 : 80℃

에어컨신호 : OFF

TCS 변속 금지요구 없음

P1764

 

8. 통합 ECU-TCU 및 LPG TCU 해당사항

고장부위

내용

고장판정조건

처치

코드

크랭크 각

센서

단선/단락

(접지)

전진레인지(D,4,3,2,L,스포츠모드) 및 출력축

회전수 > 1000RPM의 상태에서 무입력을 5초 이상 지속시

댐퍼 직결제어 금지 및 학습 금지, 엔진

회전수를 3000RPM으로 간주하고, 입력

축과 엔진회전수 연산을 0.7로 한다

(PG-A÷ RPM = 0.7)

P0725

시리얼 통신

단선/단락

(접지)

배터리 전압 > 10V, RPM > 450RPM의 상태에서 정규통신

이 1초 연속해서 무입력이거나 동일 상태에서 수신데이터

의 통신이상 bit가 4초 연속해서 set된 경우

정규통신 수신된 때까지 엔진 부하 =

70%(600mmHg), 학습제어 금지,

INTELLIGENT SHIFT금지, 데이터 송신금지

P1749

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